Au moment de remplir 1 constat amiable, il est parfois ardu de conserver son calme et sa lucidite.

C’est pourtant a partir de ce document que les assureurs vont determiner responsabilites et indemnisations. Voici 10 erreurs de constat amiable a ne surtout gui?re commettre.

#1. J’attends d’avoir 1 accident Afin de consulter a quoi ressemble votre constat amiable

Si le constat amiable s’accompagne d’un mode d’emploi succinct, il va i?tre vivement recommande de ne point attendre un accident pour en prendre connaissance et saisir comment ca marche ! Cette erreur de constat amiable est encore trop frequente.

#2. Je ne verifie jamais si j’ai un constat amiable dans mon vehicule

Il est en mesure de arriver, i  l’instant de ranger son vehicule, que vous deplaciez le ou les constats amiables qui s’y trouvent. Voire qu’apres un accident, vous ne remplaciez gui?re le constat qui s’y trouvait. Aussi, pensez a verifier regulierement que vous avez beaucoup au moins un constat amiable dans votre vehicule.

#3. Je remplis mon constat amiable en deux temps trois mouvements

Rediger la constat amiable tres vite pourra etre source d’erreurs prejudiciables. Mieux coi»te prendre le temps de le remplir correctement. Et de bien relire avant de signer Afin de etre couvert !

Pour simplifier vos demarches assurance auto, n’hesitez pas a pre-remplir ce constat amiable en chaussons en indiquant vos coordonnees et celles de votre assureur. Autant d’informations pour lesquelles il n’y aura aucune erreur le jour ou vous en aurez besoin.

#4. J’inscris un de mes passagers tel temoin

Pour qu’un temoignage soit recevable, il ne devra pas y avoir de lien entre le conducteur et le(s) temoin(s). Vos passagers ne vont pas pouvoir donc en aucun cas etre inscrits sur le constat comme temoins. Si vous n’en avez gui?re, indiquez-le vraiment dans les observations : de cette facon, la part adverse ne saura pas presenter de faux temoignage.

#5. Je ne coche pas la case « Blesse »

En cas de blessure, meme superficielle, pensez systematiquement a cochez la case « Blesse » pour pallier l’ensemble de complications futures.

#6. Je ne detaille pas le croquis

Le croquis de l’accident i  l’instant du choc reste essentiel pour la comprehension de l’accident par l’assureur. Cela devra donc etre clair et detaille. Il precise :

• le trace des voies,
• la direction des vehicules,
• leur position a l’impact,
• les signaux routiers,
• le nom des rues (ou routes).

Si vous en avez les moyens, joignez des photos a ce constat. Celles-ci faciliteront la comprehension de l’accident via l’assureur.

Dans le cas ou le croquis differe des reponses precisions dans le bloc « Circonstances » destine a preciser le croquis, votre paraissent ces dernieres qui prevalent. Soyez tres vigilant en renseignant ce bloc.

#7. Je ne controle pas des reponses precisions par la part adverse

Meme si vous avez a priori la meme interpretation quant a toutes les circonstances de l’accident, Cela reste imperatif de verifier les informations saisies par le conducteur adverse. Si vous remettez en cause celles-ci, vous devez l’indiquer outpersonals en ligne dans le bloc « Observations ».

#8. Je signe le constat amiable alors que je ne suis gui?re d’accord

Remplir et signer le constat amiable n’est nullement indispensable. Toutefois, si vous decidez de le signer alors que vous n’etes gui?re d’accord avec le contenu, il va i?tre imperatif d’indiquer ce desaccord dans la rubrique « Observations ». Vous avez sinon l’opportunite de ne point signer : renvoyez aussi votre propre constat a ce assureur en exposant vraiment ca. Dans une telle situation, demandez si possible des temoignages qui viendront appuyer ce version des faits.

#9. Je fais des modifications au recto du constat amiable un coup signe

Des que le constat amiable reste signe et que nos deux exemplaires sont separes et remis a toutes les deux parties, il ne pourra plus etre modifie !

#10. Je reconnais faire mes torts

Ne declarez nullement sur un constat amiable que vous etes en tort. C’est a l’assureur qu’il revient de determiner les responsabilites sur la base des renseignements communiquees.

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